Как выбрать электровелосипед

Электровелосипед – велосипед, который приводится в движение электромотором. Для езды не нужно вращать педали, что позволяет преодолевать значительное расстояние без затрат физической энергии. Это преимущество оборачивается увеличением цены, габаритов и веса устройства, а также необходимостью подзаряжать аккумуляторную батарею.

Трехколесный электровелосипед – предназначен для перевозки грузов, например, урожая или различного инвентаря. Отличается повышенной устойчивостью и высокой грузоподъемностью, но уступает двухколесному аналогу в компактности и маневренности. Подобный электровелосипед заинтересует сельских жителей, огородников, садоводов и пожилых людей.

• Электровелосипед
• Трехколесный электровелосипед

Тип

Встречаются складные модели, что особенно удобно в городских условиях. В них часто отсутствует амортизационная вилка, а сам велик легко складывается. Велосипед в сложенном состоянии можно перевозить в багажнике любого авто, в электричке или трамвае. Такой вариант чаще всего стоит дороже обычной модели при меньшей долговечности.

Напротив, цельные велосипеды являются монолитной конструкцией, что обеспечивает максимальную прочность и срок эксплуатации. Недостатки: сложность хранения и транспортировки. Проблема перевозки на авто решается за счет специальных креплений без необходимости складывания.

Характеристики

Виды мотор-колеса

Редукторные втулочные – дают высокий крутящий момент, что важно для преодоления подъемов. Такие двигатели потребляют меньше энергии и характеризуются малыми габаритами и весом. Минусы: ограниченная скорость (до 32 км/ч) и сравнительно низкий КПД.

Безредукторные втулочные (с прямым приводом) – обеспечивают высокую скорость (29-40 км/ч и более), но из-за низкого крутящего момента они потребляют больше энергии. Это в свою очередь увеличивает габариты и вес таких двигателей. Для спокойной езды (до 25 км/ч) стоит выбрать редукторные мотор-колеса.

Мощность электромотора – измеряется в ваттах (Вт). Данная характеристика напрямую определяет максимальную скорость, проходимость, грузоподъемность, время разгона электровелосипеда. Чем больше мощность, тем выше эти параметры.

Мощный мотор нуждается в емком аккумуляторе и системе с высоким напряжением. Кроме того, с возрастанием мощности двигателя увеличивается стоимость, габариты и вес устройства.

В зависимости от модели мощность двигателя колеблется в пределах 200-1000 Вт и более.

Различают три категории электровелосипедов:

• малой мощности (200-350 Вт);
• средней мощности (500 Вт);
• мощные (от 500 Вт).

Расположение мотор-колеса – определяет достоинства и недостатки конкретной модели, а также особенности ее эксплуатации. Чаще всего двигатель размещается на переднем или заднем колесе.

Передний привод (переднее мотор-колесо) – подобный электровелосипед отличается простотой конструкции, хорошей стабильностью на поворотах и сбалансированной развесовкой. В то же время такое решение чревато поломкой передней вилки, ограничением мощности двигателя и проблемами при транспортировке в багажнике авто (сложности при снятии переднего колеса).

Электровелосипед с передним приводом рекомендуется райдерам, для которых простота эксплуатации и классическая посадка важнее большой мощности мотора.

Задний привод (заднее мотор-колесо) – подобный электровелосипед имеет надежное сцепление с дорожным покрытием и позволяет установку мощного мотора, а в интересах лучшей развесовки аккумулятор стоит расположить в центре рамы транспортного средства. Такой вариант позволяет легко снять переднее колесо для перевозки в автомобиле, однако, первоначальная установка двигателя более сложная.

Электровелосипед с задним приводом будет оптимальным решением для райдеров, ценящих высокую мощность и большую скорость, привыкших к спортивной посадке и готовых к некоторым сложностям при использовании.

Также встречаются модели с другим расположением мотора – на багажнике или раме с цепной передачей на колесо или на педальной каретке. Подобные решения улучшают развесовку, а двигатель на педальной каретке позволяет повысить запас хода и проходимость, не увеличивая мощность мотора (за счет переключения передач).

Но эти варианты сложны в исполнении, что соответствующим образом сказывается на цене электровелосипеда. Поэтому они распространены мало – преимущественно в дорогостоящих моделях.

Управление мотором – осуществляется двумя методами.

• Посредством педалей (pedal-assist) – помогает вращать педали, но не избавляет от необходимости прилагать физических усилия.
• С помощью механизма регулировки мощности (power-on-demand)– напоминает управление мотоциклом (рычаг управления находится на руле), не требует вращения педалей, что очень удобно. В некоторых моделях даже отсутствуют педали.

В одних моделях предусмотрено управление педалями, в других – механизмом регулировки мощности, а некоторые электровелосипеды поддерживают оба типа управления.

В транспорте с педальным управлением предусмотрено несколько настроек уровня мощности, что позволяет выбрать оптимальный вариант под конкретную ситуацию. А вот у моделей, совмещающих два типа управления, имеется всего один режим pedal-assist. Поэтому ручное управление является основным, а педальное – дополнительным (на ровной дороге).

Контроллер – управляет скоростью вращения мотора. Это устройство обычно работает в режимах pedal-assist или power-on-demand. В первом случае оснащается датчиком силы и скорости вращения педалей, во втором – принимает сигнал от ручки акселератора.

В некоторых контроллерах предусматриваются функции круиз-контроля (поддержание постоянной скорости), индикации заряда, рекуперации. Последняя функция дает возможность при торможении превратить часть кинетической энергии в электрическую для подзарядки аккумулятора. Правда, возвращается в АКБ не более 3-5% заряда. Кроме того, рекуперация возможна лишь в модели с прямым приводом.

Запас хода – расстояние, которое преодолевает электровелосипед при полностью заряженной батарее. Определяется, прежде всего, типом и емкостью аккумулятора.

Производители указывают запас хода исходя из идеальных условий. Фактический запас хода будет изменяться в сторону снижения / увеличения под влиянием таких факторов:

• мощность мотора;
• вес райдера и самого транспорта (тяжелый / легкий);
• характер местности (пересеченная / ровная);
• направление ветра (в лицо / в спину);
• скорость движения (максимальная / средняя);
• особенности применения двигателя (только электротяга / электротяга+педали).

Максимальная скорость – напрямую зависит от мощности электродвигателя. Так, некоторые мощные электровелосипеды (500-1000 Вт) достигают 50 км/ч. Но подобная скорость требует емкой аккумуляторной батареи, что повышает цену и вес устройства.

Большинство электровелосипедов развивает скорость 30-40 км/ч. У подростковых и детских моделей этот параметр ниже – до 30 и 10-15 км/ч соответственно.

Важно: помните, что высокая скорость требует от райдера предельной осторожности и внимания, так как многократно возрастает риск аварии. Поэтому даже опытные велосипедисты ездят со скоростью, не превышающей 27-29 км/ч.

Максимальная нагрузка (грузоподъемность) – предельно допустимый вес райдера, который выдерживает электровелосипед. Большинство моделей рассчитано на нагрузку 120-150 кг.

Важно: вес райдера складывается из массы человека и веса носимых им вещей, например, сумки. Не превышайте максимальную нагрузку для конкретного девайса, поскольку это чревато его поломкой и аварией.

Защита от пыли и влаги корпуса – обеспечивает устойчивость электровелосипеда к неблагоприятным внешним факторам. Класс защиты маркируется так: IPХХ (первая цифра означает уровень защиты от пыли, вторая – от влаги).

Большинство моделей имеет степень защиты IP54 (пылезащищенность и защита от брызг воды с любого направления). Это дает возможность ездить по лужам небольшой глубины и под несильным дождем.

Важно: если электровелосипед промок, то перед использованием аккумуляторы, контроллер и другие электроприборы следует протереть сухой салфеткой или высушить в помещении. Это позволит избежать короткого замыкания.

Аккумулятор

Тип аккумуляторной батареи (АКБ) – представлен несколькими вариантами.

SLA (свинцово-кислотные) – относительно недорогие, но довольно тяжелые и рассчитаны всего на 300-500 циклов заряда-разряда. Оптимальный выбор для начинающих велосипедистов.

Li-Ion (литий-ионные) – легче и долговечнее свинцово-кислотных АКБ, рассчитаны минимум на 500-1000 циклов заряда-разряда. Но литий-ионные аккумуляторы обойдутся дороже. Самые распространенные батареи – LiNiCoMnO2 (литий-марганцовые) и LiPo (литий-полимерные). Эти аккумуляторы – оптимальный выбор для «бытовых» электровелосипедов.

LiFePO4 (литий-фосфатные) – усовершенствованная разновидность Li-Ion батарей. Литий-фосфатные АКБ рассчитаны на 1500-2000 циклов заряда-разряда при минимальном весе, но стоят очень дорого. Такие батареи подойдут для электровелосипедов, которые используются в профессиональной деятельности (курьерская служба, прокатный бизнес).

NiMH (никель-металл-гидритные) – по сроку службы и весу занимают среднюю позицию между SLA и Li-Ion. Такие АКБ рассчитаны на 400-600 циклов заряда-разряда. В серийном производстве не используются и применяются только при сборке электровелосипеда на заказ.

Рабочее напряжение – измеряется в вольтах (В). Этот параметр должен совпадать с показателями мотор-колеса и контроллера. Чем мощнее электродвигатель, тем больше рабочее напряжение.

• 24 В – сравнительно дешевые, легкие и компактные модели, в которых установлен маломощный двигатель (200-350 Вт), максимальная скорость – 24-29 км/ч.
• 36 В – электровелосипеды средней мощности (250-500 Вт), максимальная скорость – 26-32 км/ч. В эту категорию входят складные и многие грузовые модели.
• 48-60 В – мощный (500-1000 Вт), дорогой и быстрый транспорт (максимальная скорость – 39-45 км/ч и выше).

Емкость аккумуляторной батареи – измеряется в ампер-часах (Ач). Чем больше емкость батареи, тем больше запас хода. Например, электровелосипед с аккумулятором емкостью 10 Ач преодолеет расстояние в 16 км. В то же время емкому аккумулятору понадобится больше времени на зарядку.

Время полной зарядки – позволяет оценить, сколько времени нужно для зарядки аккумулятора с нуля до 100%. Зависит от емкости АКБ и занимает от 4 до 8 часов.

Важно: оптимальное месторасположение аккумулятора – в центре рамы или ее задней части. При этом возможны два варианта:

• заднее мотор-колесо и батарея в центре рамы – повышенные характеристики мощности и скорости, но сам велосипед обойдется дороже;
• переднее мотор-колесо и аккумулятор сзади обеспечивают простую и дешевую конструкцию с менее мощным мотором.

Оснащение

Велокомпьютер – позволяет отслеживать информацию о состоянии организма райдера, окружающей среды, параметры тренировки и другие сведения.

Индикация заряда – отображает уровень заряда аккумулятора транспортного средства. Это позволяет избежать неожиданного разряда батареи.

ЗУ – используется для заряда аккумуляторной батареи устройства.

Фары – необходимы для катания в темное время суток. Повышают безопасность движения.

Корзина, багажник – предназначены для перевозки грузов. Корзина выгодно отличается от багажника тем, что предмет всегда находится в поле зрения велосипедиста, зато последний лучше приспособлен для перевозки тяжестей. Корзиной и / или багажником оснащаются, прежде всего, городские велосипеды.

Держатель бутылки – монтируется на раму, позволяет райдеру всегда иметь под рукой емкость с водой.

Крылья – располагаются над колесами и защищают райдера от грязи и воды, которые отбрасывают покрышки, что особенно актуально при езде под дождем.

Насос – служит для подкачивания колес в дороге. Полезное устройство особенно для дальних велопоходов.

Звонок – дает возможность обозначить свое присутствие звуком, тем самым снижает риск столкновения с другими участниками движения.

Щиток на цепь – предотвращает повреждение одежды, травмы и аварии, вызванные попаданием одежды райдера в переднюю звездочку. В разных моделях это приспособление полностью прикрывает верхнюю часть цепи или закрывает лишь передние звездочки. Щиток чаще всего актуален для райдеров, катающихся на городских велосипедах, поскольку они катаются в повседневной одежде.

Подножка – откидной штырь, предназначенный для вертикальной установки велосипеда. Подножка позволяет обойтись без скамеек, заборов и других опор. Таким аксессуаром оснащаются главным образом городские модели.

Пеги – приспособления для выполнения трюков, прежде всего, в BMX.

Советы

• Приобретайте велосипед в специализированных магазинах с проверенной репутацией.
• Обязательно осмотрите транспорт. Убедитесь в отсутствии на изделии вмятин, царапин и прочих дефектов.
• Проверьте работу мотора, тормозов, переключателя скоростей, ручки акселератора («ручки газа»). Убедитесь в исправности электрической составляющей велосипеда.